Economía

Euro NCAP: el nuevo Honda Fit obtiene 5 estrellas en la prueba de choque, que se distingue por su cojín central

Euro NCAP se adapta a honda

LLa nueva generación de Honda Fit ha ido llegando gradualmente a todos los mercados donde la marca tiene presencia. Primero fue Asia y más recientemente Europa, donde ya se han realizado las habituales pruebas de choque de Latin NCAP, además de evaluar el desempeño de sus asistentes de conducción. Como era de esperar, el monovolumen de la firma japonesa alcanzó las 5 estrellas, pero es muy interesante conocer en detalle cuáles fueron sus puntos fuertes y qué elementos hay que mejorar.

Según el protocolo actual, un vehículo obtiene 5 estrellas si obtiene una puntuación con un porcentaje de protección superior al 80%. En este caso, Fit logró un 87% en protección de adultos y un 83% en protección infantil. Su actuación fue buena: en el impacto frontal el nivel de protección fue adecuado en casi todas las zonas, excepto en la zona del pecho del conductor, que sin ser peligrosa, es algo más baja que el resto, que bajó algo punto. En la prueba lateral, se destacó, incluso en la prueba de pilares, que a menudo es crítica para muchos vehículos. Euro NCAP hizo hincapié en la inclusión y el funcionamiento del nuevo cojín central, que se coloca entre los pasajeros, protegiendo las cabezas de los residentes tanto en los asientos delanteros como traseros.

Euro NCAP se adapta a honda

En términos de seguridad activa y sistemas de asistencia a la conducción, también obtuvo una buena puntuación, aunque con algunas críticas, como la falta de un detector de pasajeros en el asiento trasero y un detector de fatiga. Sin embargo, el buen funcionamiento del freno de emergencia autónomo y el asistente de mantenimiento de carril fue muy apreciado por la entidad.

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Desarrollado sobre una nueva plataforma, el Fit de cuarta generación muestra una brillante evolución en diseño y tecnología: a diferencia de su predecesor con líneas más rectas y pronunciadas, muestra superficies más limpias y redondeadas. Como característica especial, vuelve a contar con grandes faros, con proyector y una firma luminosa LED que sigue parte del contorno de la óptica. La rejilla es más delgada y tiene una aplicación de colores de la carrocería en la parte superior, en lugar de estar pintada en negro o cromo como está hoy. El paragolpes también muestra un diseño más simple y discreto, mientras que de perfil, como se señaló anteriormente, se acentúa por superficies limpias y una línea de cintura bastante alta que se une a las luces traseras más horizontales que ocupan una parte trasera del posterior. De esta forma, deja de lado las líneas más agresivas y recargadas de una figura más discreta pero igual de moderna, más japonesa, como el Honda E. Dentro de la puerta, también repite el estilo del exterior, con una estética algo más sencilla. y más prudente. que el actual, pero muy moderno, con instrumentos digitales y muchas opciones de conectividad.

gana el lado honda Euro NCAP

La gran innovación del monovolumen es su mecánica híbrida (la única que estará disponible en Europa). Renombrado como: HEV (antes iMMD), el sistema Honda consta de un motor de combustión y dos eléctricos, que funcionan dando prioridad al uso de este último y utilizan gas térmico solo en respuesta a ciertos requisitos o para recargar las baterías.

Rocío Penalver

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