Economía

Más eficiente: Toyota Corolla debuta con un nuevo motor 1.5 de tres cilindros y 125 CV en Europa

LEl Toyota Corolla de nueva generación destaca a nivel general por su tremenda evolución en tecnología y eficiencia, ofreciendo al menos una versión híbrida a nivel mundial. Si bien es un modelo global, para cada mercado o región tiene sus propias adaptaciones, por lo que los motores de las variantes producidas en Brasil no suelen coincidir con los vendidos en Europa. En este sentido, la marca japonesa acaba de introducir un nuevo motor en el Viejo Continente para la única versión no híbrida.

Es el 1.5 de fuerza dinámica, un motor de 3 cilindros en línea que también utiliza el nuevo Yaris. Tiene tiempo variable, inyección directa y opera bajo el ciclo de Atkinson, logrando una eficiencia térmica del 40%. Para el motor de gama media, desarrolla una potencia de 125 CV a 6.600 rpm, junto con un par de 125 Nm desde 4.800 rpm y está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades y un transmisor continuo CVT de 10 velocidades. velocidades simuladas. Este nuevo motor sustituye al anterior 1.6 VVTi con 132 CV y ​​a pesar de su baja potencia, la marca destaca que ofrece un rendimiento similar con bajo consumo de combustible y bajas emisiones, requisito imprescindible para estar homologado por debajo de la norma. nuevo Euro 6d temp. Según el ciclo WLTP, alcanza un rendimiento de 17,8 km / l en carretera y 16,1 km / l en ciudad.

corola de motor

Este motor fue creado para ser incluido específicamente en la plataforma modular TNGA que utiliza prácticamente toda la gama de la marca y también destaca por su tamaño compacto y bajo peso. Su base es la misma que la del ciclo Atkinson 2.0 que se usa en las versiones más potentes del Corolla, así como en el RAV4 y otros productos.

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Lo que lo separa del Corolla que se comercializa en Europa y lo que se vende en nuestra región es la variante híbrida, con una mecánica compuesta por el motor de gasolina 1.8 VVTi -también ciclo Atkinson- junto con un motor eléctrico que entrega 122 CV. , siendo también la misma configuración utilizada en el Prius.

De momento, es una innovación exclusiva para el Viejo Continente y no se prevé -al menos en el corto plazo- que este nuevo líder esté disponible en el modelo para otros mercados, aunque el desarrollo para trabajar con la arquitectura TNGA es muy productivo. es probable que otros lo equipen en los próximos años.

Rocío Penalver

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