Los expertos elogiaron la protección de los pasajeros adultos en Hyundai HB20, producido en Brasil, con un 19% eficacia, y la de los niños, con una 10%. En protección de peatones, el vehículo ganó un 43% y un 14% en asistencia de seguridad.
Respecto a Ford Ka, protección de los pasajeros adultos que toman 34% y un 9% para residentes menores. Al mismo tiempo, el sedán 50% del máximo número posible de puntos de protección peatonal. Los sistemas de seguridad electrónicos recibieron un 7% de aprobación.
Ambos autos vienen con dos cojines de aire como equipo estándar.
Los resultados de NCAP Latin muestran una vez más cómo los fabricantes globales continúan ofreciendo en América Latina y el Caribe niveles de seguridad estándar bajos“mientras que el mismo modelo o similar ofrece una seguridad estándar mucho más alta en mercados con economías maduras”, él dijo Stephan Brodziak, presidente de la Junta Directiva de Latin NCAP.
“Los consumidores deben presionar más a los gobiernos para obligarlos a mostrar los niveles de seguridad de los automóviles después de ser evaluados por Latin NCAP y presionar a los fabricantes para que eliminen cero vehículos y una estrella del mercado”, agregó.
Mientras el Hyundai HB20 me gusta Ford Ka Fueron evaluados en impacto frontal y lateral, latigazos y protección de peatones.
Ford, por otro lado, ya prometió hacer que Ford tenga un automóvil más seguro. Los estadounidenses equiparán el sedán con ESC y airbags laterales en todos los armarios.
